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こんにちは。Sumogasbordです。 最近、暑いですね。私は暑いのがめちゃくちゃ苦手なので、この暑さは勘弁願いたいところではございますね。 さて、先日(7/15)に別府市に本社を構える「日清観光」が高速バスの運行を開始させました。区間は大分・別府〜福岡とかなり強力なライバルがいるところです。 そんなところで運行を開始させるということで、なんとか運行開始初日に休みを取って、初便と最終便に乗りどんなものなのか見てみました。 まず、大分県民じゃない方に大分・別府〜福岡間の交通機関はどんなものがあるのかをざっとお教えしましょう。 「乗車した感想を見たい！」という方は飛ばして３ページへ行っていただいても結構です。 乗り前に大分〜福岡間の交通事情について 大分・別府〜福岡間では日清観光が参入する前から以下の選択肢がありました。 JRの特急列車「ソニック」で行く博多まで直接行く小倉から新幹線で行く高速バス「とよのくに号」で行く 白いソニック JR九州が運行をする特急列車「ソニック」号は大分と別府を出ると、中津・行橋・小倉・黒崎・折尾（※速達便の場合。この他の駅にも停車する便あり）に停まり、博多まで行きます。最短の列車で２時間１分かかります。（ビジネスマンを中心に）「早く福岡へ行きたい」という人は途中の小倉で山陽新幹線に乗り換えます。こうすると、１５分ぐらいは短縮できます。一方で、「乗り換えたくない」という人はそのまま博多まで乗ることはできます。こうすると、時間はかかりますが、大幅に安く移動できます。しかし、小倉駅で進行方向が変わる為、座席の回転が必須となっております。（ソニックはいろいろとマニアックな楽しみが多いので別に書こうと思います。） 高速バスは大分と別府からそれぞれ出ています。大分発のバスには「スーパーノンストップ」、別府発のバスには「ノンストップ」という種別がついています。運行会社は、大分発を西鉄バス・大分バス・大分交通が、別府発を亀の井バスと西鉄バス（といいつつ、実際は亀の井バス）が持っています。こちらは、大分発便と別府発便で停車停留所が変わってきます。大分発が大分市内の停留所（大分新川・中央通り・要町大分駅高速バスのりば・椎迫）を出ると、高速日田・高速基山・福岡空港国際線（※一部）・西鉄天神高速バスターミナルに停まり、終点の博多バスターミナルに行きます。別府発は別府市内の停留所（別府北浜・横断道路観光港入口・鉄輪・自衛隊前・高速別府湾APU）を出ると、高速基山・福岡空港国際線（※一部）の順に停まり、一部便は西鉄天神高速バスターミナルまで、それを除いた便は終点の博多バスターミナルに行きます。 大分・別府〜福岡間の各交通機関との比較(※大人運賃・料金の場合) 続いて、運賃・料金と所要時間を比較してみましょう。まずは、以下の表をご覧ください。 新幹線を理由するルートは小倉駅での乗り換えが発生している為、今回は除いています。 通常料金（片道・大分から）※カッコ内は日清観光との差 交通機関運賃・料金所要時間[JR]特急ソニック6,670円約２時間１７分(ー１時間８分)※標準的な便。停車駅によって異なる[高速バス]とよのくに号3,250円約２時間４５分(ー４０分)※福岡空港国際線ターミナル経由便 「通常料金」ですが、これはお得なきっぷを使っていない場合の金額です。明らかにJRの方が高いです。約２倍の金額でも３０分しか変わりません。 割引きっぷ（最安値）と最速便（※大分から） 交通機関運賃・料金所要時間[列車]特急ソニック2,550円※ネット早特３（片道利用）２時間１分（ソニック７０号などの速達便）[高速バス]とよのくに号2,300円※WEB４枚回数券の１枚あたりの金額２時間２５分（福岡空港国際線「通過」便） 一方で、「割引きっぷを使った場合」ですが、どちらとも最安値でインターネット予約サービスで予約した場合のきっぷになります。（※窓口購入は少し高くなります。） お得なきっぷを使うと、JRは半値以下になりました。これだと、「３０分早くてもこの金額ならいいや。」となりますね。 よく使う「九州ネット早特３」。列車名は過去のレア列車なので気にしないでください。 高速バスは、1,000円ぐらいしか変わりません。しかも、回数券なのでよく福岡に行くか大人数で行く人じゃないと勿体無い気がします。（※そのかわりに通常料金がJRより安いので、１回だけ利用の場合は通常料金でもいいかもしれません。） これを見る限りでも、両者が値段や時間で競い合っているのが分かります。そんな九州でもトップクラスでバッチバチに競い合っている区間に、日清観光が値段で勝負しようというのですから、これはチャレンジだと思います。 さて、日清観光が参入するとどうなるのかを見てみましょう。 通常料金（片道・大分から）※カッコ内は日清観光との差 交通機関運賃・料金所要時間[高速バス]日清号2,800円約３時間３０分[JR]特急ソニック6,670円(+3,870円)約２時間１７分(ー１時間１３分)※標準的な便。停車駅によって異なる[高速バス]とよのくに号3,250円(+450円)約２時間４５分(ー４５分)※福岡空港国際線ターミナル経由便 通常料金でもかなり安く設定されています。しかし、時間は「ソニック」に対して約１時間１３分、「とよのくに」に対して約４５分多くかかります。こうなる理由は後ほど分かります。 割引きっぷ（最安値）と最速便（片道・大分から）※カッコ内は日清観光との差 交通機関運賃・料金所要時間[高速バス]日清号1,750円※４枚回数券の１枚あたりの金額３時間８分（大分発第１便）[列車]特急ソニック2,550円(+800円)※ネット早特３（片道利用）２時間１分（ー１時間６分)（ソニック７０号などの速達便）[高速バス]とよのくに号2,300円(+550円)※WEB４枚回数券の１枚あたりの金額２時間２５分（ー４３分）（福岡空港国際線「通過」便）最安値・一番早いものに太字をしています。 つづいて、割引きっぷと最速便の比較です。 最速便と言っても「大分発第１便」のみ３時間８分で行きますので、大分発２・３便と福岡発の便に乗る人には関係ないと思います。 値段は、なんと2,000円を切りました。これは、昔2,000円で走っていた「とよのくに号」もびっくりな価格です。ただし、この価格は割引切符「４枚切符」を使った場合にですので、「とよのくに号」同様によく福岡か大人数でへ行く人じゃないともったいないかもしれません。 さて、本題の乗車した様子にまいりましょう。 ここから乗車記録をお送りいたします。 すもが、遅刻しそうになる。 おはようございます。7月15日の朝です。 この日は、「博多祇園山笠」の最終日で「追い山」が朝５時からあったため、ついつい気になってテレビ中継を見てました。そうしていたら、始発電車に余裕を持って乗るつもりで準備をしていたのですが、ギリギリになってしまいました。 そんなことはどうでもいいとして、始発の「日清観光 大分営業所」の最寄駅である西大分駅に着きました。 駅前の国道を沿って歩いて５分。見えてきました。到着しました。大分営業所！ ずらっと貸切用と高速バス用のバスが並んでいました。 初めての第１便に乗車 運行開始初日ということで、マスコミ数社が取材に来ていました。（写真は省略） 運行開始初日ということで、記念品をいただきました。中身は２０２２年の日清観光カレンダーと日清観光の塗装が描かれているトミカでした。（決して在庫処分と思ってはいけません） きっぷは事前にインターネットで予約し、クレジットカードで決済しました。（２枚切符で購入。バス車内で受け取りにすると、１枚目は乗車時に回収され、表紙と２枚目を渡される。） 黒塗りしているのは座席番号と予約番号です 一番乗りだったので、車内の様子を撮ってみました。 車両は中型車で、年季が入っています。しかし、最新のバスはカスタムしない限り「ケツの肉を取っていきそうな座席」が多いので、こういう車の方が助かります。 設備は、座席以外は特に変わったものはありません。停車ボタンや日本語・英語・韓国語・中国語の四ヶ国語のワンマン放送がついていましたが、残念ながらWi-Fiや充電コンセントはありませんでした。 停車ボタンはレシップ社の最新無線型を採用。 この便には（自分を含めて）７人ほど乗っていましたが、半分は関係者、もう半分はバスマニアで、一般層と思われる人は１人だけ。まだまだ周知が広まっていないように感じました。 さて、バスは定刻通りに大分営業所を出発。途中、大分駅前バスのりばで１名を乗せて大分ICへ 大分バス やまびこ号が出た同時に到着 バスは大分ICから東九州道に入りました。 本線へ合流 この第１便はそのまま高速道路へ入りますが、それ以外は大分駅前を出た後、国道１０号線を通って別府市内へ行き、別府警察署前・日清観光 鉄輪車庫に停まって別府ICから高速道路に入るようです。 別府IC通過中 別府湾サービスエリア付近から雲海のようなものを見つつ、うとうとしてたら寝てしまいました。 一旦ここで休憩 気づけば、山田サービスエリアの手前まで来ていました。 このバスは全便にトイレがついていません。そのため、山田サービスエリアにて必ず休憩を取ります。 「山田サービスエリアでは８分間、休憩いたします。」という放送が流れ、到着しました。（「なんか中途半端な時間だな」と思いましたが、おそらく人数確認をする時間などを考えた結果なんだと思います。はい。） 山田サービスエリアでは、ほとんどの人が降りて、トイレやタバコ、自販機で飲料を購入していました。 なぜかこれだけしか撮ってなかった 車両後面に自社広告 バスは福岡市内へ バスは山田サービスエリアを出発。ここからはざっとタイムライン形式で見てみましょう。 鳥栖JCT通過 九州道へ 太宰府IC通過 都市高速へ 半道橋ランプで一般道へ これは別府発のとよのくに号と同じです。 福岡空港国際線ターミナル到着 停留所は１階バスのりばの４番バス停にあります。とよのくに号と違って乗降は同じのりばで行っているようです。(が、それはコロナがはやる前の話で今はとよのくにも１階に到着することがあるらしい) 福岡空港国内線ターミナル到着 国道３号線と県道５５１号線を進み到着。こちらは乗降バス停が別で、１番のりばに停車しました。 県道５５１号で滑走路の先を横切る きれいになった国内線ターミナル 福岡空港といえばクソデカ広告 「HEARTバスステーション博多」に到着 県道５５１号線と国道３号線などを通り、ヨドバシカメラの横を通って到着。 めっちゃおしゃれなのりば HEARTバスステーション博多に到着しました。今まで西鉄天神高速バスターミナルからしか乗らなかったので、初めて来ましたが、「まぁおしゃれ。」ここから格安の夜行バスが出てるとは感じさせない造りでした。 ２階には大浴場やカフェがあり、設備面では博多バスターミナルよりいいかもしれません。 指令室みたいな部屋がついているロビー 日清号は１番のりばから 1番のりばから出る唯一の昼行の都市間輸送便のため、上３行を占める形に… 帰りは大型車で さて、時刻は１８：１０です。福岡を満喫しましたので第６便に乗って帰ります。 車両は大型車でした。車はライバルの「とよのくに」でも見かけるようなタイプのものでした。華やかな座席シートが特徴ですが、当然トイレはありません。 ６便は大型車が来ました 本当は大分駅前まで乗るつもりで予約をしていたのですが、大雨が降りそうだったので急遽「別府市公会堂先」までに変更。福岡を出ればあとは降車だけというのもあって快く変更に対応していただきました。（その件はありがとうございました。） ここからの様子もタイムライン形式で見てみましょう HEARTバスステーション博多を１０分遅れで発車 これは、発車間際に「１名遅れます」とHEARTのスタッフから連絡があったようで、そのお客さまを待ったため。 福岡空港国内線・国際線ターミナルに停車 乗車、０名。 半道橋料金所から都市高速へ 国際線ターミナルに停車する「とよのくに号」と同じルートですね。 太宰府ICで九州道へ 鳥栖JCTで大分道、日出JCTで東九州道へ 日出JCTは直進で旧大分道・現東九州道に入ります。（ネタ切れで暇という声がありそうなので…）ご存じない方もいるかもしれませんが、実は日出JCT〜大分米良IC間は数年前に東九州道になりました。その証拠にナンバリングは東九州道の[E10]となっています。もう日出JCTから下は大分道ではないんです。あの区間を今だに大分道という感覚で通ってますが、東九州道になっているんです。はい… どうでもよかったかな？ 別府ICで降りた後、九州横断道路を降る 「日清観光 鉄輪車庫」に到着 鉄輪車庫は大分銀行鉄輪支店の横にあります。鉄輪温泉に近いのは近いのですが、ちょっと別府市民以外には分かりにくいかも。ちなみに、「鉄輪」は「かんなわ」と読みます。「てつりん」ではありません。 市役所通りと富士見通りを下り、富士見通り７丁目から南へ 日清観光鉄輪車庫から別府公園北交差点までのルートは亀の井バスの５番系統などと同じ。 「別府市公会堂先」に到着 降りる時に雨が降っていたのとスマホの電池残量が少なくなっていた為、ちゃんとした記録は取れていませんが、HEARTバスステーション博多を出た時の１０分遅れは着く頃には解消されてた気がします。 このあと私は雨が降る中自宅へ帰りました。傘を持ってくるのを忘れてしまったのでびしょ濡れになりました。 感想を言うと… 感想ですが、メリットとデメリットで言いますとこんな感じです。 ［メリット１］とにかく安い 一番のメリットは片道2,800円、最安値でも1,750円という破格の安さである。 これはJRはもちろん、一般の高速バスよりも安いのです。 色々と設備面では劣るところがありますが、いざ乗ってみると普通の高速バスとあまり変わりませんので、時間さえ気にしなければこれでもいいかなと思いました。 ［メリット２］大分駅周辺の乗り場が分かりやすい 大分駅高速バスのりば（要町）に停車するので、大分駅周辺ののりばとしては分かりやすくなっています。 しかし、それ以外のバス停は別です。 ［メリット３］福岡空港「国内線」まで行く 従来の高速バスでは福岡空港の停留所は国際線のみで、国内線を利用するためには一度３階から１階に降りて連絡バスに乗る必要がありました。しかし、日清号は国際線と国内線の両方に停車するため「痒い所に手が届く」ルートとなっています。 ［メリット４］福岡側の終点が「HEARTバスステーション博多」 この手のバスは西鉄バスの圧力のせいか「博多バスターミナル」には入れないため、昔は博多駅筑紫口周辺の路上にあるバス停から乗ることがありましたが、数年前に「HEARTバスステーション博多」というちゃんとしたバスのりばができたおかげで、おしゃれできれいなターミナルから乗車できます。 さらに、ここは格安夜行バスも利用しているため、サウナ（男性only）や大浴場などのリラクゼーション設備があり、設備面では「博多バスターミナル」よりもいいのです。 ［デメリット１］トイレなどの設備がないので途中休憩あり 先ほど触れたように日清観光が所有する車両にはトイレがありません。このため、山田サービスエリアにて８分休憩をします。（利用状況によっては乗客が戻り次第、発車。） しかし、山田サービスエリアには、売店があるため九州土産を買った上で福岡空港から他地域へ帰ることもできます。また、山田サービスエリアのバス用駐車スペースの近くには喫煙コーナーがあります。これは喫煙者である自分にはメリットでした。（が、当日タバコを忘れました。） ［デメリット２］大分駅以外の停留所が分かりにくい 一般の高速バスとは違い、市街地は市街地でも混雑する場所を避けていたり、自社関連の施設にバス停を設置しています。そのため、地域住民以外にとってはわかりにくい場所となっています。 しかし、これも安さによる代償であるため、致し方ないところであります。 ［デメリット３］Wi-fiや充電機器などのモバイル向けの車両設備がない これは、デメリット１と同じ理由ではありますが、貸切バスの車両を高速バス用に改造しただけなので、Wi-Fiやコンセントはありません。 メインは貸切バスを運行している会社が故に、高速バスの運行開始で全車両にWi-Fiをつけたり、充電機器を設置するのはそう簡単ではありません。ある程度の需要があれば付くかもしれませんが、初日の様子を見る限りだと遠い未来の話になりそうです。 もし、車内で暇つぶしをする際は、スマートフォンやタブレット、本を持ち込み、必要であればモバイルバッテリーやポケットWi-Fiなどがあったほうがいいと思われます。自分もモバイルバッテリーを持って乗りました。 ［デメリット４］とにかく時間がかかる 大分市内で停まり、別大国道を通って、別府市内に停まり、トイレがないため山田SAで休憩し、福岡空港は国内・国際線どちらとも停まるため、当然時間がかかります。 最速の大分発１便でも３時間８分。その他の便では３時間３０分である。 「のんびり行きたい」「とにかく安く行きたい」という人にはいいかもしれないが、そうではない人にとっては微妙かもしれないですね。 最後に いままで、大分から福岡への移動手段はJRまたは西鉄系の高速バスだけでした。そんな中、第３勢力ができることはマンネリ化していた大分の交通事情を見ても非常にうれしく思います。 この事業がどうかはわかりませんが、長続きすることを祈ると同時に、大分の交通の歴史の１ページとして見守っていきたいと思います。 リンク 日清観光ウェブサイト

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